Licata

La 1ere semaine est consacrée à l’entretien : Atypik est au chantier.
– Carénage,
– Nettoyage de l’hélice,
– Contrôle des passes coque,
– …..
Chantier Océanica prof et familiale : Oncle gueulard et employés patients.

Le parcours

Syracuse

Atypik est prêt.
Départ pour Porto Palo vers 9h avec l’aide de Christian et Marie Christine. Atypik file bien vers l’Est. Et devant Porto Palo vers minuit, je n’ose pas entrer de nuit dans ce mouillage. Je continue finalement vers Syracuse. Arrivée au mouillage de Syracuse à 9h du matin.
Repos mérité.
Le mouillage est protégé et calme loin de la ville et de ses bruits.

Rencontre avec Laurent et Rosa lors de l’essai de mon canoé tout juste réparé d’une fuite. Ils me proposent leur aide pour le retour. Finalement, elle sera inutile. Visite de la ville.

Catane

Départ de Syracuse pour Acitrezza. En route, j’appelle et le port est plein. Je me détourne vers Catane. Peu de vent donc je mets le moteur. Rencontre avec des dauphins et arrivée tardive à Catane, marina Etneo.
Le lendemain, je visite la ville : superbe marché et centre historique à voir.

Le port est trop cher pour Atypik. Je ne reste qu’une nuit et départ pour Reggio di Calabria

Reggio di Calabria

Le début de la navigation est tranquille, nouvelle rencontre avec des dauphins. Le cap est correct. En cette nuit, j’ai vu sur des éclairs situés en terre, sur Riposto. Magnifique mais l’orage arrive rapidement en mer. Réduction des voiles : vent à 25 noeuds. Je n’ose pas laisser le pilote barrer car la barre est un peu dure.
Et puis, cela se calme et j’arrive en Calabre en début de matinée. Repos puis visite de la ville.
Petite marina accueillante proche du centre ville.

Vulcano

Départ pour Vulcano.
Discussion avant avec des voisins italiens. Nous devrions faire le même parcours et partons ensemble.
Pour le détroit de Messine, ils vont plus vite …..au moteur et je les perds rapidement de vue.
A la sortie du détroit, direction Vulcano. Ayant marre du moteur, je mets les voiles et Atypik avance ….lentement.
Finalement, j’arrive devant le mouillage de Vulcano vers 2h du matin. Ronds dans l’eau, sous voiles, pour rentrer de jour dans le mouillage. J’y arrive vers 7h. Le mouillage est rempli : présence de plusieurs voiliers de location.
Repos mérité. Puis, visite de l’île et tour d’un des cratères.

De retour sur Atypik, baignades parmi des bulles d’air puis entretien :
– une goupille de maintien d’une des pales de l’hélice est sortie. Remise en place. A contrôler régulièrement.
– Mon canoé se dégonfle à nouveau… Je le laisse se sécher et je réparerai au prochain port. Chez le shipchandler de Vulcano, j’ai trouvé une colle, à priori, adéquate.

Palerme

Le temps est clément, pourtant, la météo prévoit un orage vers Palerme.
Départ vers 10 h de Vulcano. Peu de vent, très bien pour lever l’Ancre.
Je ne mets pas le moteur et Atypik avance doucement.
Après plusieurs heures de peu de vent, cela monte avec un temps gros et pluie. Pour la nuit, je diminue la voilure : 1 ris et Foc 1, pour prévenir de l’orage qui met du temps à venir ….mais qui arrive bien.
L’orage est sur Cefalu. Atypik navigue en parallèle pendant plusieurs heures.
Malgré la météo prévue, le vent ne diminue pas et doit même augmenter. Vivement Palerme.
A Palerme, l’omeggiari de la marina Galizzi m’aide à la manœuvre d’amarrage. Super car il y a du vent.
60 € la nuit négociée à 50€ car je vais y rester plusieurs jours, le temps de se reposer, de visiter, de réparer.
Après nettoyage et réparation du canoë, visite de la ville, ses ruelles, marchés et monuments bien sûr.

Rendez vous pris à San Vito Lo Capo avec Patrice, un ami qui vit sur son bateau « Aquarelle » et qui est de retour en Sicile.

San Vito Lo Capo

Départ matinal et tranquille. Peu de vent dans la journée. Pour ne pas arriver trop tard, moteur finalement.
Il fait nuit et personne ne répond lorsque je suis devant le port. Finalement, on m’attend. Place prise après plusieurs tergiversations et ………engueulades.
Diner chez Patrice, en pleine forme et toujours autant râleur.

Favignana

Réveil sous orage à San Vito. cela se calme, idéal pour le départ.

Route vers Marettimo…..Mais le vent régulier force 4 est de face. Je m’arrête à Favignana au mouillage dans le port. La nuit est tranquille.
Le lendemain, j’en profite pour contrôler les pales de l’hélice du moteur : tout va bien. Départ pour Sciacca, la météo est propice.

Sciacca

Le vent est faible mais dans la bonne direction. Je fais route parallèle avec un vieux gréement.

Nos routes divergent au niveau de Mazzara de Vallo.
Dommage.
Pendant la nuit, orage à terre et orage au large. Atypik est cerné : réduction de voiles au cas où l’un des orages viendrait sur nous.
Il y a du vent, heureusement, force 3. Atypik avance et juste avant d’arriver à Sciacca, nous croisons de nombreux chaluts pour la sortie en mer.
Arrivée à Sciacca à 2h du matin. Personne du port pour m’aider à la manœuvre d’accostage, j’accoste le long du quai puis déplace Atypik à l’aide des aussières pour le placer cul à quai avec pendilles.
La nuit est méritée.
Le lendemain, nettoyage. Un fort coup de vent d’Ouest est annoncé pour plusieurs jours. J’en profite pour visiter la ville.

Gozo

Le coup de vent est passé. Pas de dégâts sur Atypik malgré de la houle (un peu) rentrant dans le port et des nombreux à-coups sur les amarres.

C’est le départ. Les voisins canadiens m’aident. ils ne partiront que le lendemain : ils attendent que la mer se calme pour aller à Favignana.
Peu de vent au départ mais dans le bon sens. Atypik est au portant. La lune est pleine et le ciel étoilé. C’est magique.
A l’approche de Ghozo, le vent forcit et oblige à une réduction de voilures. Cela soulage le pilote.
J’arrive sur Ghozo en fin de matinée. Dans le port, les ferries sont nombreux et la place est restreinte. Que cela ne tienne, Atypik est amarré.
Formalité, sieste et promenade.
Le lendemain, je vais au mouillage sur l’ile d’en face Comino.
Dernier mouillage, dernière baignade avant Licata. C’est calme

Licata

Départ pour Licata et dernière nav.
Vent portant sur la moitié du parcours puis contre à la fin.
Arrivée de nuit à Licata.
Après une sieste méritée, place à la préparation de Atypik à l’hivernage.

Licata – Préparation à la navigation

La 1ere semaine est consacrée au carénage, pose de l’antifooling, changement de passes coques et quelques bricoles. Tout se passe bien jusqu’à la remise à l’eau où un passe coque doit être serré.

Le parcours

Lampedusa

Après un dimanche pluvieux, départ pour Lampedusa : 120 M avec un avis de vent frais au travers.
GV haute avec Genois

puis 1 Ris avec Foc 1, je finis sur Lampedusa avec 2 Ris, Foc 2. Atypika bien marché, …..trop…
Arrivée devant le port, à 7 heures du matin, je ne me sens pas de rentrer seule (personne ne répond à la VHF). Je m’abrite à Cala Maluk, petite crique.
Après nettoyage et sieste, Giuseppe et Francesco m’accueillent sur leur ponton privé à Cala Salina. Ponton gratuit avec eau et électricité mais il faut choisir la place car quelques unes sont peu profondes.

Je reste 2 jours pour visiter la cote et ses calas, découvrir le port, le centre aride, me balader dans la ville.

Tunisie : Monastir – Mahdia – El Jem

Peu de vent de prévu pour aller à Monastir mais j’ai envie de partir : 30 heures dont 5 heures de moteur pour faire 90 Milles. Pas rapide, cette fois ci Atypik.

L’accueil des Tunisiens est chaleureux et les formalités sont rapidement faites.

C’est laîd : les commerces ont des horaires d’ouverture restreints, Mehdi (voilier sur le port de Monastir) m’indique où trouver un guichet disponible près du port.

Et les jours suivants, je visite : Monastir avec sa Médina, son Ribat, le mausolée de Bourguiba, le marché, la plage……..et le port de pêche de Monastir situé à environ 2 km du port de plaisance.

Mahdia n’est pas loin en métro, j’en profite pour m’y promener pendant une journée et découvrir le port, la médina et les artisans tisserands.

El Jem n’est pas loin de Monastir, non plus, avec le métro puis le bus. Surprenant, un amphithéâtre se dresse au milieu de El Jem, magnifique. Magnifique aussi le musée présentant une ancienne maison avec ses mosaïques, poteries, ……

Tunisie : Beni Kiar

Beni Kiar est un port de pêche situé à 40 Milles de Monastir. 8 heures pour les faire au portant avec un petit vent. Une personne sur le port est là pour prendre mes amarres. Attention, le port a peu de profondeur et Atypik a 2 mètres de tirant. Cela passe……………juste.

Visite du port de pêche et rencontre avec les chats. Chicha, une petite minette pas farouche, m’adopte et nous allons passer mon séjour ensemble : le thon en boite est meilleur que les sardines fraîchement pêchées. Atypik devient son territoire.

Je fais connaissance d’un couple de français à la retraite qui a mis son bateau nouvellement acheté à hiverner à Beni Kiar.

Tunisie : Kelibia – Kerkouane

Départ tôt pour Kelibia, après les formalités réalisées.

La navigation est aisée même s’il y a peu de vent. La carène de Atypik étant propre, il avance………………doucement. A Kelibia, je me mets à couple d’un voilier américain.

Le lendemain, je fais connaissance de Habib, le gardien qui vit sur le port et assure la sécurité. Il vit des pourboires que les plaisanciers lui donnent. Très sympathique.

Visite du port, de la forteresse qui donne une vue magnifique sur la mer, puis de la ville et de son marché.

Kerkouane est à 20 mn en taxi et comprend un site archéologique découvert en 1952.

Pantelleria

Un avis de vent frais est annoncé et je pars vers 8h30 après des formalités un peu longues cette fois ci. La douane a pris son temps.
Le vent est portant, Atypik avance bien même si les vagues le font cabrer.
Au port, je choisis Porto nuevo car plus sûr lorsqu’il y a du vent de NW, ce qui est fréquent.
Léonardo m’accueille : je peux rester 4 jours.

Je visite le château, un site archéologique puis le nord de l’Île. Île verte avec des vignes à foison, le lago de Venere, del Arco del Elefante,…..

Nouveau voisin : un Sun Legend 41 de 1986 Glob’Bulle, idem que Atypik, surprenant.

Pantelleria – Licata

Je pars avec un peu de vent. Atypik avance bien puis ralentit car le vent mollit. Un autre voilier sur la route. Je finis au moteur. Après 24 heures de nav’, je suis contente d’arriver car fatiguée.
Maria, de la Capitainerie, m’accueille les bras ouverts.

Après un bon repos, le temps est venu de désarmer Atypik pour l’hivernage.

Licata

Avant de partir vers Lampedusa, entretien prévu :

– changement de plexiglas, de joints sur hublots
– carénage et réparation de la jupe.

J’en profite pour visiter Licata un peu plus longuement : château, cimetière et rencontres imprévues.

Au de bout de 2 semaines, Atypik est fin prêt et Jean Baptiste arrive.

Lampedusa

La météo prévoit du vent mais pour Lampedusa, nous devrions être travers. Finalement, pas tout à fait. Nous passons la navigation au près et trempés. Arrivés à Lampedusa vers 5 heures du matin, nous nous couchons, vannés.

Responsable du port cordiale et visite de la ville.

                 Le  lendemain, départ pour Cala Pisana : plus jolie sur le guide nautique qu’en réalité.

Gozo :

Départ pour  MGarr Ix Xini sur Gozo. Pas de vent et 21 h de moteur. Le frigo est froid et les batteries rechargées.
Arrivés en début d’après midi, mouillage sur ancre et bout à terre. Visite de la ville.

Malte :

Direction Malte : vent et cap direct. Mouillage sur bouée à Marsalookk.
Nous sommes dimanche : marché local typique et pour touristes.

Et puis, direction La valette. Le pilote nous lâche. Tant pis.
Nous allons au mouillage à Rinella et débarquons à la recherche d’un shipchandler. Nous le trouvons mais il ne pourra rien faire pour nous compte tenu de nos délais trop courts.

Visite de la ville et repos car nous restons une nuit supplémentaire compte tenu de l’avis de grand frais annoncé.

Le mercredi, après l’avis de grand frais, nous partons pour Saint Paul’s bay puis Licata.
Brume en arrivant près de Licata. Arrivée à 4 heures après une navigation au près bon plein. Atypik est bien.